深（shēn）圳數控車床（chuáng）- 數控車床（chuáng）46機機型-凱恩利（lì）機械 ：

數控車床的主軸不轉分析

數控車床（chuáng）主（zhǔ）軸不（bú）轉的問題可能如下：

數控車床在空擋。

指令方法（fǎ）錯誤1)未設（shè）指（zhǐ）令檔位或檔位指令錯誤（變頻）。2)沒有同（tóng）時指令（lìng）速度值（變頻）。

數控車床（chuáng）液壓卡盤夾緊壓力不夠（壓力繼（jì）電器未發信號）。

主電機故障或電磁離合器卡住。

數（shù）控車床（chuáng）主軸檔位信號未反饋到NC（變頻主軸）。

變頻（pín）器連（lián）接線（xiàn）路有故障。

數控加工刀具的幾何角度特性

   4)在選擇正確的刀具材質以及切入角度時，使用前角可減低刀具的磨損以及加強刀刃的可靠性。

   前（qián）角過大的壞（huài）外（wài）

1)由於（yú）前角的增加會減低刀具切入工件（jiàn）有角度以及切削效率，故此（cǐ）在切削硬度較高的工件時，若前角（jiǎo）過大會令刀具（jù）容易產生磨（mó）損，甚至（zhì）出現崩刀的情（qíng）況;

2)當刀具的材質較弱時，切削刃的可靠性（xìng）便難得以保持。

   數（shù）控刀具的後（hòu）角

後角使（shǐ）刀具後麵（miàn）與工件間磨（mó）擦減少，使刀具有自由切入工件的功能。

數控刀具的後角的（de）影響

1)後（hòu）角大，後刀正磨損小

2)後角大，刀尖強度下降。

  小後（hòu）角用於

1)切削硬度材料;

2)需切（qiē）削強度高時。大後角用於

1)切削軟材（cái）料

2)切削易加工硬化的材（cái）料。

後角切削的好處

1)大（dà）後角切削可（kě）減低（dī）後（hòu）刀麵的磨損，故此（cǐ）在前角損耗沒有急劇增加的情況下，使用大後角較小後角更能延長的刀具的壽命;

2)一般而言，在切削延展性及（jí）較柔軟的材料時會較（jiào）容易出現溶結的情況。溶結會增加後角及工件的接觸麵，增加切（qiē）削阻力，減低切削精度。故若切削此類材料時以較大後（hòu）角切削則可避免此情況的發生。

數控刀具的後角切削的限製

1)當切削傳熱（rè）性較低的材料（liào）如鈦合金及（jí）不（bú）鏽鋼時，使用大（dà）後角切削會使前刀麵容易出現磨損，甚至會（huì）出現刀具破損（sǔn）的情況。因此，大後角並不適用於切削此類型的材料;

2)雖然（rán）使用大後角可減（jiǎn）低後（hòu）刀（dāo）麵的磨損，但卻會加速刀刃的衰退。故此，切削的切深會隨之而減低，影（yǐng）響切削精度。為此，技術人員（yuán）需定時（shí）調較刀（dāo）具的角度以保（bǎo）持切削的精度;

3)在切削高硬度的材料時，如大後角過大，切削時所遇到的阻力會令前（qián）角因受到強大（dà）的壓縮力而出現缺（quē）損或破損（sǔn）。

鋁（lǚ）價（jià）四季度展望：鋁的基本麵較好

    運（yùn）行邏輯相對清晰，主（zhǔ）要（yào）從采暖季環保限產和成本上升兩方麵受到提振，供（gòng）應過剩情況將得到進一步緩解，預計價格運行區（qū）間在（zài）2000-2500美元/噸。

    供給方麵，目前市場已經充分認識到（dào）政府供給側改革的決（jué）心，三季度鋁價上漲已經部分體現了鋁供應減少的預期。采暖季環保限產是今年影（yǐng）響電解鋁產量（liàng）的重頭戲，下半年多個地方政府已陸續出台環保限產細化措施，河（hé）南等地還擴大了錯峰（fēng）生產範圍（wéi）。環保部大（dà）氣環境管理司官員接受（shòu）采訪時指（zhǐ）出，本（běn）次環保限產30%的產能與違規產能關停（tíng）不重疊，也就（jiù）是限產（chǎn）對象是合規產能，比此前市場預期的限產（chǎn）產能包含違（wéi）規產能更加嚴格。

    此外，環（huán）保部對露天礦山的整治也將從上遊促使鋁供應收縮。根據政（zhèng）策，9月底前，關停“2+26城市”所有（yǒu）違規、汙染環境的露天（tiān）礦山；實行“一礦一策”的整治方案，整（zhěng）治完成並經相關部門組織驗收合格後方（fāng）可恢複（fù）生產（chǎn）。鋁土礦（kuàng）緊缺預期將推（tuī）動（dòng）鋁價快（kuài）速上漲。

   根據國際鋁業協會（IAI）數據，8月（yuè）全球（qiú）鋁產量為480.4萬噸，環比減少5.5萬噸，同比減少6.3萬噸，主要得益於（yú）中國電解鋁產量下降。根據數據（jù），8月中國（guó）電解鋁產量264萬（wàn）噸，環比減少（shǎo）4.6萬噸，同比減少10.1萬噸。采暖季開始後，預計中國電解鋁產量將進一步下降，緩解鋁市供應過剩壓力。

   成本（běn）上升是四季度推動鋁價上漲的另一個重要因素。電解鋁生產成本主要由氧化鋁、電力（lì）和預焙陽極組成。8月中旬以來，氧化（huà）鋁價格

    大幅上漲，預焙陽極價格也出現大漲，且供（gòng）暖季2+26城市限產後，6136數控車床，氧化鋁受影響產（chǎn）量預計為818.75萬噸，預計陽極受（shòu）影響產量預計為233.81萬噸，加上煤炭行業整體處於低庫存狀態，廣東數控車床，四季度（dù）部分鋁廠可能因此發生（shēng）停產（chǎn）。

   需求方麵，交通用鋁將是四季度鋁需求的主要來源。2017年1-8月中國汽車產量1767.8萬輛，銷量1751.1萬輛，同比分（fèn）別（bié）增長4.7%和（hé）4.3%。未來汽車輕量化是行業趨勢，新能源汽車（chē）的發展將（jiāng）加速這一進程，提高汽車用鋁量。目前中國汽車單車用鋁量（liàng）105千克（kè），而中國汽車工程（chéng）學會發布的《節能與新能源（yuán）汽車技術路線圖》預測到2030年中國汽車單車用（yòng）鋁量將超過（guò）350千克。

   近期二三線城市調控（kòng）政策密（mì）集出台，房地產市場四季度預計表現偏冷，難（nán）以對鋁價形成（chéng）支撐。根據統計局數（shù）據，2017年1-8月份，全國房地產開發投資69494億元，同比（bǐ）名義增長7.9%，增速較年初有（yǒu）所放緩；1-8月份，商品房銷（xiāo）售麵積98539萬平方米，同比增長12.7%，增速（sù）比1-7月份回落1.3個百分點。

   庫（kù）存方麵，雖然9月曾出現境內庫存與鋁價同漲的情（qíng）況，但綜合考慮（lǜ）全球三大交易總庫存， 數控車床46機（jī）機型（xíng），鋁庫存仍處在2014年以來的去庫存通道中。隨著（zhe）電解鋁供需結構的改善，未來預計鋁庫存還將維持（chí）逐步（bù）下降趨勢，利好鋁價。

  總體來說，四季度鋁的基本（běn）麵較好，斜床身數控車（chē）床（chuáng），采（cǎi）暖季環保限產政（zhèng）策兌現和成本端價格上升提振鋁價，同時需求端相對平穩，鋁價大方向看（kàn）漲，下方支撐看在2000美元/噸，上方阻力看在2500美元/噸。